NOUVELLES DU 18EME
Le visage du futur ICI dévoilé
Le projet des « Ateliers Lion », choisi par un jury en décembre, a été approuvé par le Conseil d’arrondissement du 2 mars et devrait être validé en mars prochain en Conseil de Paris. Il sera présenté lors d’une réunion publique le mardi 7 avril à 19h dans la salle des mariages de la mairie.
Lors du conseil d’arrondissement du 2 mars, les élus et le public ont pu découvrir les images du futur « Institut des Cultures d’Islam » conçues par les Ateliers Lion, gagnant du concours d’architecture de décembre 2008.
L’ICI verra le jour d’ici 2013 sur les sites du 53/55 rue Polonceau et 56 rue Stephenson à la Goutte d’Or. Lieu de recherche et d’échange sur le monde musulman, de diffusion culturel, mais aussi de pratique cultuelle, l’Institut des Cultures d’Islam sera polyvalent et ouvert à tous.
Lire le dossier spécial consacré à l’ICI dans le magazine municipal :
18 ensemble n°3
Rue Polonceau - crédit photo : Golem Images
Le tramway à la Porte de la Chapelle fin 2012
Dans 3 ans, les 12e, 18e, 19e et 20e arrondissements mais aussi les onze communes riveraines bénéficieront de ce moyen de transport plus confortable et plus rapide, plus propre et plus accessible aux personnes à mobilité réduite. Il permettra la correspondance avec une quarantaine de lignes de bus, 10 lignes de métro et 2 lignes de RER. 155 000 voyageurs sont attendus chaque jour, soit 255 000 pour la totalité de la ligne.
Le T3 comptera 3 stations dans le 18e : « Porte de la Chapelle », « Fillette » et « Porte d’Aubervilliers »
La mise en place du T3 Est constitue une alternative efficace à l'automobile et concoure à limiter la pollution atmosphérique. Il s’accompagnera d’un réaménagement complet de l’espace public des boulevards des Maréchaux afin de les rendre plus accueillants pour la vie locale, les commerces, les piétons et les cyclistes. Les Maréchaux se transformeront en promenade avec de multiples plantations et 6 hectares de pelouses. Enfin, comme pour le premier tronçon, les commerçants et l’ensemble du tissu économique profiteront d’une nouvelle clientèle qui ne fréquentait pas les boulevards auparavant.
- Depuis le 25 février 2009, les travaux préparatoires sur les réseaux (eau, électricité, gaz, chauffage, télécommunications…) ont débuté. Durant cette première phase, il faudra malheureusement, couper certains arbres.
Le bilan environnemental sera cependant positif. Imposée par l’insertion du tramway et la recomposition de l’espace public, la suppression des arbres est limitée au strict nécessaire. Sur l’ensemble de l’opération, elle sera largement compensée, à raison de 4 arbres plantés pour 3 abattus.
Télécharger la lettre info riverains - mars 2009
- De 2010 à 2012, les travaux rentreront dans une phase plus visible pour les habitants puisqu’il s’agira de construire la ligne et de réaménager complètement des maréchaux
En 2012, avec 20 % d’arbres en plus et plus de 60 000 m² de ruban végétalisé du tramway, les Maréchaux à l’est et au nord de Paris ressembleront à ce qu’ils sont déjà au sud : des boulevards jardinés. Associée aux aménagements de trottoirs, rendus plus accessibles et plus agréables, cette trame de verdure de 14,5 km changera radicalement leur atmosphère.
Ces changements s’accompagneront aussi d’une diminution de la pollution atmosphérique et des nuisances sonores dues aux voitures. Il en résultera une amélioration du cadre de vie, au profit des riverains et de tous ceux qui emprunteront les Maréchaux.
Les conclusions de la commission de l’enquête publique menée du 27 avril au 7 juin 2008, publiées en novembre, sont très positives.
En service depuis le 16 décembre 2006 dans le sud de Paris entre le pont de Garigliano (15e) et la porte d’Ivry (12e), le premier tronçon du T3 a déjà été emprunté par déjà plus de 25 millions de passagers, soit 100 000 voyageurs pas jour en semaine et 70 000 par jour le week-end. Cela représente deux fois plus que le bus PC qu’il a remplacé.
77% des clients des commerces de cette zone trouvent le site « plus agréable » pour faire ses courses et 65 % l’estiment « plus pratique ». Depuis la mise en service du tramway sud, la Ville de Paris constate une baisse de 40% de l’accidentologie sur cet axe.